Face à la persistance des pénuries en carburants dans les grandes agglomérations du pays et notamment à Pointe Noire qui abrite les différentes sociétés de production pétrolière, le secrétaire général du Collectif des syndicats des transporteurs en commun du Congo (CSTCC) de Pointe Noire et du Kouilou, Isaac Kiminou a appelé, le dimanche 22 juin, ses adhérents au calme et à la retenue pour ne pas céder aux spéculations en cours.
« Nous comprenons la frustration de chacun, mais nous tenons à vous rassurer que les autorités compétentes sont déjà mobilisées et prennent les dispositions nécessaires pour réapprovisionner les stations dès la semaine prochaine », a assuré Ie syndicaliste tout en recommandant aux différents chauffeurs affiliés au CSTCC d’éviter « toute altercation avec nos partenaires des stations-services. »
Dans des vidéos publiées sur les réseaux sociaux, on remarque des attroupements autour des stations-services. De longues files d’automobiles se forment, offrant le même spectacle. Ce panorama est le même à Brazzaville et à Dolisie, constate-t-on.
Selon de nombreux transporteurs, en période de pénuries, les pompistes choisissent de privilégier les « plus offrants » ; ils perçoivent de 1 000 à 5 000 FCFA pour servir de 10 à 25 litres de carburants aux usagers.
Quand ce ne sont pas ces clients ‘’privilégiés’’ qui sont favorisés, les pompistes vendent l’essentiel du carburant en cachette aux « Kadhafis », ces frélateurs qui font un dangereux ‘’panache’’ entre de l’essence et du gasoil ou parfois du pétrole lampant pour engranger davantage de bénéfices, moyennant un important pourboire en faveur des pompistes.
Depuis 2023, le Congo, pays membre de l’organisation des pays producteurs et exportateurs de pétrole (OPEP) est à la peine ; il a du mal à ravitailler les différentes stations-services du pays ; la demande semble supérieure à l’offre.
Selon le ministre congolais des Hydrocarbures Bruno Jean Richard Itoua, entendu ce week-end par le Sénat, les pénuries de carburants sont dues au déséquilibre économique et financier que l’Etat n’arrive pas à résorber.
Selon lui, « quand on importe ou quand on produit et que l’on vend, on perd de l’argent, à cause des faiblesses de stockage, de mauvaises performances de la chaine logistique, notamment tous les modes de transport, à savoir par la route ou par le chemin de fer. »
Bruno Jean Richard Itoua a donc proposé en amont, l’importation d’importantes quantités de carburants et, l’amélioration des performances de la Congolaise de raffinage (CORAF) et rétablir son approvisionnement tel que cela était prévu à raison de quatre lots mensuels.
Photos DR: Le spectacle des jours de pénuries dans les grandes villes du Congo
