Il y a bientôt 10 ans, en Juillet 2016, le ministre de l’Aménagement du territoire et des grands travaux, Jean Jacques Bouya, a annoncé le développement dans le pays d’un réseau de transport urbain et interurbain des plus modernes de la sous-région, notamment à Brazzaville et Pointe Noire, les deux villes les plus peuplées du Congo.
« Les villes de Brazzaville et Pointe-Noire pourront être dotées d’équipements de transport inter-urbain assez modernes, à l’instar des tramways », avait-il déclaré depuis Paris, en France, en 2016.
Voici neuf longues années, les Congolais attendent toujours la pose de la première pierre de ce chantier révolutionnaire et transformatif des transports dans les deux villes capitales qui devraient abriter l’installation des lignes pilotes avant une possible extension du réseau dans les autres localités.
Selon une source proche du ministère, qui s’est confiée sous anonymat à ‘‘Les Echos du Congo Brazzaville’’, « les discussions sont toujours en cours avec l’entreprise française Alstom qui va aider le Congo à réaliser ce grand projet, malgré la situation économique difficile du fait de la chute du cours du baril du pétrole. »
Brazzaville avec ses 2, 146 millions habitants et Pointe-Noire qui atteint 1,421 million d’habitants selon le recensement de 2023, sont aujourd’hui confrontées à d’énormes difficultés liées au transport urbain et interurbain, à cause de l’inadéquation entre la poussée démographique et les ressources disponibles.
Pour les usagers, l’idée du Tramway est le rêve qui pouvait les sortir du long cauchemar imposé par les opérateurs privés des transports en commun. Ces derniers, se plaignent les populations, décident selon leurs humeurs des itinéraires et des coûts des trajets au mépris des lois et règlements.
Photos LDC/ASN: 1-Le Tram de la RATP et le Tram Rouen-Metro, en France
