Un conducteur de camions poids-lourds dont l’identité n’a pas été révélée a été tué dimanche matin dans un accident de la route, près du village Ngamandzambala, district de Kindamba, dans le département du Pool ; à quelques centaines de mètres du poste de péage N° 5 pour avoir choisi une voie détournée, rapportent des sources concordantes.
Le véhicule appartenant à Fortis, une société de logistique basée à Pointe-Noire, se rendait à Brazzaville et transportant un container de 40 pieds (12,19 mètres) s’est renversé entièrement ; les 22 pneus en l’air, après s’être traînée dans la savane sur une dizaine de mètres. Le conducteur s’est retrouvé coincé dans la cabine endommagée, de laquelle les riverains ont eu du mal pour extraire la dépouille.
Selon témoins et observateurs, la victime a pris une mauvaise décision: ne pas vouloir s’acquitter des taxes au poste de péage.
Sur les réseaux sociaux, Claude Ngoma Batola, un citoyen Congolais a indiqué que « le chauffeur a préféré prendre une piste de fortune pour éviter le poste de péage de Ngamandzambala. »
De Pointe Noire à Brazzaville (535 Km), on en compte sept et les conducteurs de poids-lourds déboursent 30 000 FCFA pour franchir chacun d’eux ; soit 210 000 FCFA par voyage et 420 000 FCFA pour un aller et retour.
Il s’agit de Mengo dans le Kouilou ; Moukondo à Dolisie ; Louadi, vers Nkayi ; Kieni, Ngamandzambala et Yié dans le Pool et Lifoula au nord de Brazzaville.
Les internautes se demandent ce qu’il en sera avec les autres postes de péages qui devraient ouvrir prochainement dont Mindouli et Koubola (Pool) sur la RN1.
Cependant, pour préserver des vies, Claude Ngoma Batola a appelé le gouvernement à « faire fermer cette déviation qui, en même temps, fait manquer d’énormes recettes à la Congolaise des routes- LCR, (société concessionnaire de la RN°1 et des autres Nationales, ndlr). »
Pour sa part, Dévilaire Ipari Matondo, agent au centre national d’inventaire et d’aménagement des ressources forestières et fauniques (CNIAF), estime que cet accident a plusieurs causes.
Il cite entre autres « la pression exercée sur les chauffeurs pour ramener les conteneurs au port de Pointe-Noire dans des délais stricts de 5 jours, par les sociétés de transit ; les mauvais traitements dont sont victimes ces chauffeurs, en rapport avec leur rétribution mensuelle. »
M. Ipari Matondo invite donc l’Etat à mettre en place une grille salariale qui prenne en compte les risques liés au métier dangereux que ces Congolais pratiquent au quotidien, afin qu’ils en profitent au mieux.
L’agent du ministère de l’Economie forestière a également suggéré une révision à la baisse des tarifs aux postes de péage pour permettre aux sociétés de logistique et autres transporteurs de réaliser quelques bénéfices.
« Comment expliquer qu’un poids-lourd paye 420 000 FCFA pour Pointe-Noire – Brazzaville, alors que la course est payée actuellement à moins de 1 500 000 FCFA ; le carburant et les autres dépenses. Donc c’est à l’Etat de prendre ses responsabilités afin que de tels drames s’amenuisent sur les routes, » a-t-il écrit.
Les principales causes d’accidents répertoriés sur les routes congolaises sont l’usage du téléphone au volant, la conduite sous influence de l’alcool ou des stupéfiants, et l’excès de vitesse ; qui ont occasionné près de 13 000 accidents ayant fait, entre 2020 et 2024 plus de 1000 morts, 4700 blessés graves, et 4300 blessés légers selon des sources officielles.
Photos DR/Brazzanews: Le mastodonde renversé dans la savane de Ngamandzambala
